تايلورماد m1 خيارات الأسهم رمح

سائق M1.

معلومة اضافية.

معلومة اضافية.

فوجيكورا برو XLR8 56 - X، S، R، A ميتسوبيشي كورو كيج الفضة المزدوج - كور تيني 60 - X، S، R مشروع X هزردوس الأصفر - X، S.

لامكين أوتكس الحبل 52G .600 جولة أسود / أخضر.

السائق M1 كل جديد يأخذ البناء متعدد المواد إلى المستوى التالي لتقديم المسافة، الغفران والتخصيص الكامل. يضم التاج الكربون 6 طبقة جديدة وكربون إضافي لوحة أخمص القدمين، وسائق 2017 M1 ديه 43٪ أكثر من الكربون من العام الماضي & [رسقوو]؛ s نموذج. التركيز الإضافي على البناء متعدد المواد يوفر الوزن لتمكين سغ أقل لتحسين ظروف الإطلاق ويسمح لتوسيع T - المسار لتحسين القدرة على التكيف.

اعتمد مهندسو تايلورماد على تقنيات الإدارة الصوتية الداخلية المثبتة وعدلوها حسب الضرورة لتلبية متطلبات المواد الجديدة والتشكيل. والنتيجة: إعادة تعريف الصوت الأفضل في فئتها عن طريق التحكم في الاهتزاز والملعب في التأثير. جنبا إلى جنب مع تقنيات الأداء الخارجية، وقد قدمت تايلورماد أقصى قدر من المسافة والمغفرة من خلال البناء متعدد المواد والتخصيص الكامل لكل أرجوحة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن التاج المميز ذو النغمتين للسائق M1 هو الدقة التي تناسب جسم التيتانيوم الهيكل العظمي باستخدام عملية FF2FF و [مدش]؛ تقنية هندسية متطورة تؤدي إلى الحرفية بأعلى مستويات الجودة مع تصنيع التكرار لمظهر متسق وجذاب وأداء لا يمكن إنكاره .

مخيطة. # 1 سائق في جولف تم.

ويتيح نظام T-تراك المعاد تصميمه مع مزيد من الوزن المنقول والمسار الخلفي الأطول حركة سغ من الأمام إلى الخلف بنسبة 64٪ من الحركة M1 الأصلية. ضبط المسار الأمامي (15G) تعديل المسار من اليسار إلى اليمين وتحريك المسار الخلفي (12G) إلى الأمام لرحلة أقل الكرة والمزيد من المسافة، أو ضبطه أبعد مرة أخرى لارتفاع الكرة الرحلة والمزيد من الغفران.

جديد فائقة خفيفة الوزن لوفت كم.

4 ودرجة. الألومنيوم لوفت كم يتميز 12 إعدادات قابلة للتعديل بسهولة لطلب في دور علوي وزاوية الوجه دون الذهاب إلى متجر للجولف.

ثلاثة بريميوم الأسهم مهاوي و 30+ نو-أوبشارج رمح العروض.

فوجيكورا برو XLR8 56 (إطلاق عالية)

ميتسوبيشي كورو كيج الفضة ثنائي النواة تيني 60 (منتصف إطلاق)

تلميح برو: كيفية جعل M1 الخاص بك أكثر تسامحا.

لاعبي الغولف الذين اشتروا السائق M1 تايلورماد قبل M2 قد شهدت قليلا من ندم المشترين.

لا تسيء فهم وجهة نظرنا. M1 هو سائق رائع. انها شكلي للغاية. فإنه يوفر منصة قوية للالمصارعين، والكثير من الأجزاء المنقولة ل دييرز وتلك منا الذين يحبون العبث. إن الضربة الحقيقية الوحيدة للسائق M1 هي أنه ليس من قبيل التسامح مع بعض منافسيه، وليس مسامحه تقريبا ك تيلورماد M2، الذي صدر بعد عدة أشهر من M1.

إذا كنت واحدا من هؤلاء الرجال الذين يحب M1 له، ولكن تمنى أنه كان أكثر غفران، لدينا أخبار جيدة؟ M1 الخاص بك على الاطلاق يمكن أن يكون أكثر تسامحا. أفضل الأخبار لا يزال، فإنه لن يكلفك عشرة سنتات. سائق السفن مع كل ما تحتاجه لتعزيز وزارة الداخلية وزيادة الغفران.

وهنا ما عليك القيام به.

أولا، إزالة كل من الجبهة والأوزان الخلفية من مسارات كل منها. للحصول على أقصى قدر من الغفران، كلا الأوزان يجب أن يخرج.

لإزالة وزن المسار الخلفي:

إزالة غطاء الوزن الأحمر، وتحريك الوزن إلى موقف لو عقد الرأس مباشرة أمامك بحيث تظهر لو و هاي رأسا على عقب و هوسيل يشير مباشرة بعيدا عنك ببطء الوجه الرأس بحيث يتحرك هوسل نحو أنت والوحيد نحو الأرض الوزن يجب أن تسقط من تلقاء نفسها (تعطيه تهزهز إذا لزم الأمر)

العملية هي نفسها بالنسبة للأوزان الأمامية. لاحظ وضع الخروج هو الأقرب إلى الرسم والنص يجب أن يكون الجانب الأيمن حتى قبل التقليب.

لاحظ أن كلا الأوزان والوزن يغطي وصفت. فت ل المسار الأمامي و بت ل المسار الخلفي. الوزن الأمامي (15 غراما) هو 5 غرامات أثقل من الوزن الخلفي (الذي الرياضيات الأساسية يخبرنا يجب أن يكون 10 غراما).

نريد أن وزن أثقل على طول الطريق.

بدءا من 15 غرام الوزن من المسار الأمامي، ضع كلا الأوزان في القناة الخلفية. حركها على طول الطريق إلى الجزء الخلفي من النادي، وتأمين عن طريق شد قبعات الأسود والأحمر مرة أخرى على.

في حين استخدمنا M1 430 أكثر إحكاما وعمليا على سبيل المثال، ل M1 460 هذا ينبغي أن يجلب وزارة الداخلية أقرب إلى ذلك من M2.

مكافأة تلميح - انخفاض & أمب؛ المزيد من الأمام سغ M1.

قد يختار بعض لاعبي الغولف التجارة موي لزيادة الكفاءة التي تأتي من أقل وأكثر إلى الأمام مركز الجاذبية. هذا يمكن أن يكون الإعداد الفعال خصوصا لاعبي الغولف سرعة أعلى سوينغ مع زوايا سلبية من الهجوم (الرجال الذين ضربوا على السائق). عموما، هذه هي نوع من اللاعبين الذين قد تستفيد من M1 430.

لتكوين M1 ل سغ منخفضة إلى الأمام ببساطة وضع كلا الأوزان في المسار الأمامي. النظام هو أقل أهمية هنا كما يمكنك وضع الوزن لتحقيق الرسم المطلوب أو يتلاشى التحيز. لاحظ أنه إذا تم التركيز على الأوزان، والانحياز من أي وقت مضى حتى قليلا لصالح الجانب مع الوزن 15 غرام.

نضع في اعتبارنا، تنطبق هذه النصائح على كل من M1 460 و M1 430 (على أساس نسبي) إعطاء التكوينات البديلة هو مبين أعلاه محاولة وعلينا أن نعرف كيف تسير الأمور.

توني كوفي.

توني هو محرر ميغولفسبي حيث وظيفته هي جلب محتوى جديد ومبتكرة إلى الموقع. بالإضافة إلى مسؤولياته التحريرية، كان له دور فعال في تطوير منهجيات الاختبار القائمة على البيانات ميغولفسبي ويستمر في البحث من خلال البيانات لدينا للعثور على الأفكار التي يمكن أن تساعد في تحسين اللعبة الخاصة بك. ويعتقد توني أن لاعبي الغولف يستحقون معرفة ما هو حقيقي وما لا، وهذا يعني تغطية المعدات ميغولفسبي يجب أن تتجاوز ما يسمى الحقائق كما تمليها نفس الشركات التي خلقت لهم. أكثر من كل توني يعتقد في الأداء على الضجيج و #PowerToThePlayer.

تريد النشرة الإلكترونية البريد ميغولفسبي ل؟

مغس العروض اليومية.

شعبية الآن.

107 تعليقات.

دانا دوغلاس.

تم نقل كل من الخلف. عادة ضرب السلطة تتلاشى يجب أن أترك في دور علوي القياسية؟

جيف سوندرز.

مرحبا حصلت على 460 M1 مجهزة مؤخرا مع ألديلا المارقة رمح قاسية وكان يكافح مع الحصول على ارتفاع والمسافة. لذلك كثيرا أنا كنت ستعمل على التخلص من النادي. ومع ذلك أنا تعثرت على قطعة حول نقل كلا الأوزان الظهر وتحويلها النادي وراء الاعتراف. أنا الآن ضرب محركات طويلة طويلة أطول من أي وقت مضى ضرب في حياتي وأنا أحب تماما السائق الآن أعتقد رمح بلدي هو نصف بوصة أقصر من معيار ذلك يجعل هذا الثقة تعزيز الوحش بفضل للفكرة.

أنا تعثرت على هذا الموضوع وقررت نقل كلا الأوزان مرة أخرى على بلدي M1 460. أنا & # 8217؛ م 56 سنة وضرب زوجين بالسيارة بالقرب من 300 مائة اليوم (أسفل الرياح) بلدي وقتا طويلا رفاقا الغولف قالوا انهم لم ير لي ضرب سائق هذا بكثير. الصوت، ويشعر والطيران كلها مختلفة / أفضل. عندما أصابته الصلبة الكرة يحصل على ما يصل مع ذلك تدور منخفضة ننظر إليها. شكرا لهذا المنصب !!

فيل بالارد.

حاول وضع الأوزان معا والعودة نحو قناة عالية، وكنت أصاب هوك منخفضة، بعد العبث معها لحظة انتقلت الأوزان إلى الأمام نحو قناة منخفضة مع فصل الضوء. أنا بدأت ضرب ضرب أعلى مرارا وتكرارا. لعبت جولة من الغولف بهذه الطريقة وأبدا ضرب واحد قطع. نجاح باهر أنا القضاء على جانب واحد من الدورة ولعبت بلدي أفضل جولة في وقت طويل (78) بالمناسبة أنا & # 8217؛ م 57 مع عائق 16.

كيث لين.

ماذا سيحدث إذا وضعت الوزن أثقل على طول الطريق فقط وإزالة الوزن أخف من النادي؟ كيف يؤثر ذلك على الأداء؟ يبدو لي أنه من شأنه أن يجعل النادي أخف وزنا مما يجعلك تأرجح أسرع قليلا، نوع من مثل كليفلاند سغ الأسود 2018 تم تصميمه. يمكن أن أكون مخطئا & # 8230؛ فقط أتسائل.

لدي 430cc M1 وكان يكافح مع الحد الأدنى من يضرب المركز. واسن & # 8217؛ ر غفور جدا في الإعدادات الأصلية من وزن واحد الجبهة المسار واحد الوزن مرة أخرى أي تكوين من أي وقت مضى.

بالنسبة لي هذا هو الإعداد الله والآن سائقي المفضل من أي وقت مضى. إنه أطول من أي وقت مضى وأكثر تسامحا من أي وقت مضى & # 8230؛ لحسن ليكون صحيحا؟

خذ كل من الأوزان خارج ووضع على حد سواء في المسار الأمامي.

نشر الأوزان إلى أي من جانبي المسار الأمامي. لدي أثقل وزنا على تتلاشى وغيرها من الوزن على التعادل.

هذا يحرك سغ إلى الأمام ولكن هو مستقر جدا في التأثير.

لأنه يتم نقل سغ الخاص بك إلى الأمام تحتاج إلى كرنك علوي يصل & # 8230؛ كثير.

وكان الألغام 9.5 درجة ستد لذلك & # 8217؛ ق الآن في أعلى الإعداد في 11 درجة.

اسمحوا لي أن أعرف ما هو رأيك ولكن دام هذا الشيء هو جيد الآن!

لماذا الوزن أثقل على تتلاشى؟ هل تميل إلى إغلاق النادي الخاص بك وربط محركات الأقراص الخاصة بك؟ I & # 8217؛ م تواجه مشاكل مع بلدي 430 & # 8230؛

بسيطة جدا هنا.

إذا كنت تملك M1 ولا تفعل ما تتوقعه، فجرب بعض التهيئات المختلفة.

لا & # 8217؛ ر الرعاية الديناميكية أو موي أو أي لغة علمية أخرى.

إذا كان يعمل للكم، عظيم.

إن لم يكن، والحفاظ على المحاولة. أو الحصول على بعض الدروس. أنت & # 8217؛ لا تتأرجح بشكل صحيح.

هل قام أي شخص بإزالة كل من الأوزان من M1 وضرب أو اختبار السائق؟ سوينغ السرعة يجب أن يكون أعلى بكثير ولكن أنا أتساءل عما إذا كان هذا يقتل الأداء. فقط حصلت على M1 و دون & # 8217؛ ر حقا أحب ذلك حتى الآن. حاول الأوزان في الظهر ولم أرى أي نتائج جيدة.

أنا هف وجدت خلع قبالة الوزن 10 غر تماما واستبدال المسار ناك مع 15 غرام الوزن على طول الطريق إلى الخلف، ليكون الأكثر فعالية وأفضل للشعور والسرعة والتحكم.

لدي قوي ولكن سوينغ عالية جدا حاول اثنين من الأوزان في الجبهة على بلدي M1 مع كل مجموعة في أقصى التحيز رسم، مع بلدي M1 9.5 سائق تعيين في 8 درجات تستقيم.

انها تقوم بالعمل؛ وهذا يعارض بلدي تتلاشى ويعطي رحلة الكرة أقل. أستطيع أن أشعر فعلا الأوزان 2 في الجزء السفلي من كعب عندما أضرب الكرة، - أقل أثقل قليلا، ولكن الكرة لا يزال يذهب 270M تحمل، لذلك لا توجد مشاكل مع هذا الإعداد، مع شريحة بلدي الآن مجرد تتلاشى طفيف.

وأعتقد أنني بحاجة إلى 430 مع بلدي البديل، ولكن هذا هو بديل جيد مع اثنين من الأوزان في الجبهة كما 460 هو أكثر قليلا مسامحة.

يمكن لأي شخص يقول لي إذا كان يجعل السائق غير قانوني / غير مطابقة؟

يعقوب ألينباك.

هو هذا أوسغا القانونية؟

بلدي M1 430 لا تسمح لي لوضع فت في الجزء الخلفي. أنها لا تنزلق إلى الوراء، كيف فعلت هذا؟

كان لي هذه المشكلة ولكن أدركت كان أسفل في رأسا على عقب. تأكد من أن الحواف مع القنوات تواجه أعلى. يجب أن تواجه الأحرف قدم لأسفل.

إذا كنت تأخذ إصبعك من الوزن ونوع من تهزهز وجه النادي الشرائح إلى الأمام.

أنا أيضا لم يكن قادرا على نقل 15G إلى الخلف. انها تناسب فقط لن تنزلق، أي نصائح؟

أولا وقبل كل شيء، وذلك بفضل لاتخاذ الإبداعية على هذا. لقد وجدت هذه المادة أمس وحاولت على الفور هذا في المنزل & # 8230؛ ومع ذلك، لم أكن قادرا على دفع الوزن 15G على طول الطريق مرة أخرى في القناة الخلفية (تناسبها ولكن لن تنزلق حتى قليلا & # 8211؛ وأنا أرى يجب أن يكون هناك بعض الاختلافات في تصميم الرأس اعتمادا على حيث تم تصنيعها / اشترى). لم أكن أرغب في إجبارها حتى لجأت إلى مغادرة 15G في موقف منخفض في القناة الخلفية ودفعت 10G على طول الطريق وصولا الى موقف عال.

اعتدت على ترك 10G في موقف منخفض ولم يحدث لي حتى لدفعه إلى أسفل لزيادة وزارة الداخلية. مع هذا الإعداد أنا في الواقع لا يشعر هذا النادي هو أكثر تسامحا مما كان عليه في السابق. أنا ما زلت غريبة على ما مسار الرحلة سوف تبدو إذا كان لدي اثنين من الأوزان في الجزء الخلفي.

هل اختبرت مبادلة 15 إلى المسار الخلفي و 10 إلى المسار الأمامي؟ أفترض الاختلاف في موي صغيرة جدا أنه & # 8217؛ ق لا يستحق هذا الجهد. ثكس مقدما.

MGS توني، هل يمكن تحديث مركز الرسم البياني الجاذبية لهذه الإعدادات الوزن تغيير (كلا الأوزان الأمامية / محايدة، على حد سواء الجبهة / تتلاشى، وما إلى ذلك سوف تكون مهتمة جدا لرؤية النتائج.

لذلك لا أحد من الناس الذين يقولون لشراء M2 قراءة في الواقع المقال ولكن ما زالوا يعلقون على ذلك. كانت المقالة حول كيفية خلق الغفران في M1 التي كنت قد اشتريت بالفعل. انها تقول أبدا للذهاب شراء M1 ثم إجراء هذه التغييرات لخلق شيء مماثل ل M2.

قراءة الفهم هي في كل وقت منخفض في الولايات المتحدة أنه وربما هناك ويرن & # 8217؛ ر ما يكفي من الرموز في المادة (مزاح).

في كل مرة هناك مسابقة أعلن هنا، ميغولفسبي يجعل من الواضح جدا أن لديك لتسجيل الدخول إلى موقعهم على الانترنت لتطبيق للفوز ولكن هناك دولتس دائما أن تحاول تطبيق في قسم التعليقات من هذه المادة.

توني كوفي.

فيمي أويفولي.

لدي M1 460 *.

مشكلتي لم أكن ضرب عالية بما فيه الكفاية حتى انتقلت الأوزان إلى الوراء.

ولكن اليوم في الدورة، وأنا أحملها لفترة أطول ولكن ضربها وييييييي أقل واستقامة. كما أنها شعرت أثقل في التأثير.

مرحبا، قمت بنقل كلا الأوزان إلى أقصى موقف الخلفي. كنت قد يقاتل هوك سحب. لا يمكن أن تتلاشى على الإطلاق، فقط في أفضل حق كتلة كبيرة. مع كل من الأوزان الظهر، كان إطلاق أعلى قليلا، ولكن الأكثر أهمية كان هناك تقريبا أي تدور الجانب. الكرة تعقب مستقيم جدا، بالتأكيد أسهل للسيطرة، وهو أكثر تسامحا في كتابي. شكرا، مغس!

لدي M1 430 وبناء على مقالك، أنا إعداده مع كل من الأوزان في الجزء الخلفي. أنا & # 8217؛ م تأمل لإطلاق أعلى، وأضاف مسافة وزيادة الغفران. أنا & # 8217؛ م يلعب صباح الغد & # 8230؛. أنا & # 8217؛ سوف نشر نتائجي بعد ظهر الغد.

حسنا، بعد التعديلات زوجين من الأفكار & # 8230؛

أنا بالتأكيد حصلت على مسار أعلى، والتي أريد فعلا. كانت الفتقدات أقل حدة، بالتأكيد. كنت متسقة جدا مع السائق طوال اليوم.

المسافة دندن & # 8217؛ ر حقا تغيير بالنسبة لي الكثير، ولكن شعرت أن السائق كان أسهل للسيطرة.

الكل في الكل، أنا & # 8217؛ م الذهاب للحفاظ على M1 430 مع اثنين من الأوزان في الميناء الخلفي.

لقد فزت هذا السائق خلال عيد الميلاد، لذلك أنا لا & # 8217؛ ر أشعر أنني & # 8216؛ الضائع & # 8217؛ أي أموال على M1 مقابل M2.

شكرا على غيض & # 8230؛

لدي حاليا بلدي 9.5 * M1 اقامة + 2 * دور علوي ثابت (الذي يغلق الوجه 4 * في العنوان). لدي الوزن الخلفي ماكس إلى الخلف، الوزن الأمامي ماكس إلى الجانب تتلاشى. مشكلتي هي هوك أو سحب التعادل الشديد. جميع سائقي القديمة تميل إلى شريحة. مع هذا الإعداد، أنا متوسط ​​230 ياردة، طويلة بالنسبة لي مع 95 سس. ولكن أنا محاربة هوك كل يوم. سوف تتحرك كلا الأوزان إلى الجزء الخلفي جعل M1 أكثر مربع في تأثير؟ أشعر أنني سوينغ المتطرفة في الوقت الحالي من إلى خارج لجعل الكرة تذهب مباشرة. شكرا على رؤيتك.

إذا كنت محاربة هوك أنا لن & # 8217؛ ر تعيين الوجه إلى 4 درجات مغلقة في العنوان. وأود أن وضعت في الواقع كل من الأوزان في المسار الأمامي ووضعها على حد سواء لتتلاشى.

وفقا ل تم M1 ضبط دليل، وزيادة دور علوي من مستوى يغلق الوجه. خفض دور علوي من معيار يفتح الوجه. يحدث كلا التغييرين تلقائيا ولا يمكن فصلهما. زيادة دور علوي، مثل ضرب على الكرة، ويزيد المسافة بشكل هائل، حوالي 30 ياردة. كما أنه يجعل النادي أكثر تسامحا. زيادة دور علوي 2 * يغلق تلقائيا الوجه 4 * لجميع M1s، بغض النظر عن دور علوي القياسية. لذلك اخترت لإضافة 30 ياردة ومحاربة هوك. ومع ذلك، توني & # 8217؛ s نقل الموصى بها من كل من الأوزان إلى العمق زيادة دور علوي، المسافة، والمغفرة. الفوز، وين، وين!

توماس أوليك.

هذه المناورة في الواقع لا يعمل ويحدث فرقا. لدي سائق M1 ولقد حاولت هذا. شكرا على الاكرامية.

هل أنت مجرب النادي؟ أنا أحب النهج الخاص بك. لقد قلت لسنوات أن رمح المرن هو غير ذي صلة من وجهة نظر الفيزياء. للدقة والحد الأدنى & # 8220؛ الجانب تدور & # 8221؛ كنت تريد أقل كمية من رمح المرن يمكنك الحصول عليها. زوايا إطلاق يمكن تعديلها من قبل دور علوي السائق وموقع التنسيب الكرة في قوس سوينغ الخاص بك.

دان ماكي.

فعلت ذلك مع بلدي M1 لفترة من الوقت ولكن شعرت الاتصال مثل فقدت بعض من أنبوب لها. مع التركيز على الوزن فإنه يشعر أكثر صلابة بكثير. وأود أن إضافة الشريط الرصاص إلى الخلف وانخفاض إذا كنت بحاجة إلى مزيد من الغفران.

ألين موريسون.

أنا أحب وضرب بلدي جولة ربز أفضل من بلدي M1.

دان ماكي.

قم بإنزاله مع M1.

ألين موريسون.

دان، لقد حاولت كل شيء وشيء واحد أشعر مختلفة هو كلونك الصوت M1 يعطي قبالة. انها مجرد داسن & # 8217؛ ر ضرب كما نقية في بلدي ربز.

دان ماكي.

ما زلت أحب الألغام.

جودي تاثام.

M1 460 10.5 سائق - ماذا عن 2 الأوزان في الجبهة، والوزن الزائد في الخلفية؟ ماذا يفعل ذلك للسائق؟ شكرا جودي.

توني كوفي.

فإنه من شأنه أن يدفع الوزن ثابت بشكل ملحوظ فوق المواصفات، في حين رفع وزن البديل بشكل ملحوظ كذلك. مع وزن إضافي 10G كنت & # 8217؛ النظر في زيادة قدرها 5 نقاط الوزن البديل.

لا أريد أن أقول أن السائق سوف يكون غير قابل للتشغيل، ولكن لن & # 8217؛ ر سوينغ سهلة.

سوف تسير مع مساعدة اضافية رمح الضوء أو أن ذلك تغيير توزيع الوزن كثيرا؟

تريفور مثلي الجنس.

حسنا أخبرني الآن كيفية جعل كل نواديي أكثر تسامحا.

برادلي سكاليا.

كيفية جعل M1 الخاص بك أكثر الغفران: إعادته إلى المتجر الذي اشتريته من.

شكرا للفكرة. كنت مناسبا ل M1 بلدي منذ بضعة أشهر، ومنذ ذلك الحين جعلت بعض التغييرات البديل التي خفضت بلدي رحلة قليلا. كنت أفكر في اختبار رأس 9.5 (لديها الآن 8.5) ولكن هذا قد تفعل خدعة.

بعض الأشياء من هذه المقالة:

1) إذا قررت إزالة كل من أوزان السائق M1 (أو واحد منهم) قبل الشراء، سيكون أرخص لشراء مما لو كان لديك كلا الأوزان؟

2) وأتساءل كيف الثقيلة الوزن الخلفي للسائق M2 هو، منذ وزن الرأس أخف وزنا من سائق M1.

3) وضع الأوزان 2 على المسار الأمامي للسائق M1 سيكون إلى حد كبير أقرب شيء إلى سائق R15.

4) المادة العظيمة، توني!

بوب غومافيتز.

يجب أن تكون تلميح برو، كيفية جعل سائق 500 $ إلى سائق 400 $!

نيك طومسون.

لا مشكلة! أعلمني كيف سيسير الامر!

سأختبر هذا الأسبوع & # 8211؛ شكر.

نايجل بيك.

أنا أعرف ما تفعله & # 8217؛ القيام به & # 8230؛ أنت & # 8217؛ تحاول أن تحريك ويدج (إسفين كليفلاند ربما) بيني وبين سائقتي سيدة جديدة & # 8230؛ حسنا أنها عملت! أنا & # 8217؛ ليرة لبنانية محاولة إعطائها في مجموعة هذا الأسبوع واللعب مع الإعداد الجديد هذا الأحد!

دعونا نعرف كيف ستسير الامور!

تشاتشاوين تانغجايترونغ.

جيمس شاربنتير.

فقط لم يصلح عن طريق تحريك كل من الأوزان مرة أخرى اليوم. عملت الكمال 👌🏼

إيريك كيلسو.

برو تلميح: دون & # 8217؛ ر شراء تم.

ماذا؟ شراء سائق آخر.

لا يمكن الحصول على الوزن الأمامي 15g في القناة الخلفية. لدي 460 رئيس، أي نصيحة؟

توني كوفي.

تحقق من أن كل شيء محاذاة إلى اليمين. الوزن سيذهب مباشرة تحت كلمة & # 8220؛ لو & # 8221 ؛. حرك الوزن بزاوية (مرة أخرى & # 8230؛ تحميل على الجانب مع الصياغة) التحقق من اتجاه الوزن للتأكد من أن المناطق المخففة قليلا على وزن تواجه خارج وموازية للقناة نفسها.

سكوت كامبل.

هذا عبقري.

إريك هارينغتون.

المقال بعنوان & # 8216؛ كيفية جعل M1 أكثر غفر & # 8217؛ & # 8230؛ وأنها فعلت. لم يقلوا & # 8216؛ دون تغيير دور علوي ديناميكي! & # 8217؛ أو & # 8216؛ اجعله M2! & # 8217؛ الجيز. شكرا مغس كما هو الحال دائما. نصيحة عظيمة.

ميغولف الجاسوس.

نحن نحب كل التعليقات M2 & # 8230؛ في الغالب لأنهم & # 8217؛ إعادة صحيحة.

1) أنها & # 8217؛ لا تنطبق حقا لأولئك الذين يمتلكون بالفعل M1.

2) وظيفيا (سغ الموقع والآثار المترتبة على الأداء)، M1 مع كل من الأوزان في الجزء الخلفي ليست هي نفسها كما M2. في التكوين المبين، و سغ فاز & # 8217؛ ر يكون إلى الوراء، وسوف تكون أعلى بالنسبة إلى M2.

كريس بيبيتو ديفل.

لا حاجة إلى أن يكون الكثير من التقنية & # 8230؛ أنا بيعت بلدي M1 واشترى M2 بدلا من ذلك لأنها وسيلة أكثر غفران وأطول بكثير من الطريق & # 8230؛ حتى بعض جولة برو تغيير M1 ل M2 & # 8230؛

جوليانا باين ووتن.

أنا & # 8217؛ كنت في الأعمال التجارية لمدة 30 عاما، حاول شرح أن للعميل، فازوا & # 8217؛ ر نعتقد لك.

بوب غومافيتز.

هو & # 8217؛ s صحيح & # 8230؛ الوزن الخلفي في M2 هو 1/2 غرام و # 8230؛ أين هو الوزن واحد يجب أن نسأل؟

توني كوفي.

بقية الوزن الداخلي، أنا & # 8217؛ م متأكد.

مايكل مانافيان.

غبيست شيء يمكنك القيام بهMygolfspy. أنت & # 8217؛ فعالية إضاعة الطاقة + إضافة 3 * لوفت ديناميكية من رمح.

ميغولف الجاسوس.

كم عدد المرات التي قمت بتكرار الاختبار الخاص بك؟ هل هذا متوسط ​​على عدة تقلبات، أو مجرد واحد على نظام التروس الخاص بك؟ كم عدد اختبار مختلفة & # 8230؛ أنواع البديل مختلفة؟ بناء على ما نعرفه عن تأثير سغ على دور علوي ديناميكي، 3 ° كمتوسط ​​يبدو وكأنه امتداد هائل. ما هو غبي أن يقطع جميع لاعبي الغولف في دلو واحد. وسوف يستفيد بعض لاعبي الغولف من دور علوي أكثر ديناميكية (وأعلى وزارة الداخلية). البعض لن. بعض الفوائد & # 8230؛ بعض لا & # 8217؛ ر. وهذا ينطبق على أي تغيير في التكوين.

ومن الجدير بالذكر أيضا أن نقل سغ مرة أخرى سوف يسمح لبعض لاعبي الغولف للحد من دور علوي ثابت (لتحقيق دور علوي ديناميكية مماثلة) في حين لا يزال جني فوائد ارتفاع وزارة الداخلية.

حسنا مغس متأكد دوسن & # 8217؛ ر العقل الإغراق الجميع في دلو واحد عندما يناسب الغرض منها. و أنا & # 8217؛ م لا يشير إلى هذا المنصب.

مايكل مانافيان.

لذلك من جميع أصحاب التروس، ولدي خيارات واسعة رمح المناسب، ومعظم البيانات. لدي أيضا بيانات بايرون الحديد مع سغ انتقلت.

سؤالي لكم، هل تعتقد كيف يتحقق دور علوي ديناميكي الأمور؟ لوفت ديناميكية كونها مجموع رأس بالإضافة رمح انحراف. كم تريد من الرأس وكم من رمح؟

ميغولف الجاسوس.

أنا & # 8217؛ m سعيد لديك الكثير من مهاوي، ولكن كنت لا & # 8217؛ ر الإجابة حقا أي أسئلة حول التكرار من البيانات الخاصة بك & # 8230؛ فقط أن لديك الكثير. كم هو ينطبق مباشرة على تكوين الأسهم من M1 مع موازين القياسية مقابل الوزن الخلفي؟

ونحن على حد سواء نعرف علوي دينامية يرتبط غيرها من المعالم، وبالتالي فإن الاختلافات النسبية يمكن وسوف تختلف بشكل كبير بين لاعبي الغولف.

أما بالنسبة كم أريد من رمح مقابل الرأس؟ لست متأكدا مما ستعمل عليه. الوزن الثابت هو دون تغيير. مع التغيير في سغ، ونحن & # 8217؛ ليرة لبنانية إضافة دور علوي ديناميكية بسبب كل من وضع الخلفي من الوزن والتأثير الذي لديه على رمح (مما تسبب في ذلك ليونة قليلا قليلا). نحن لا نتحدث عن حركة هائلة هنا، ولكن بصراحة، أنا & # 8217؛ م لست متأكدا لماذا تعتقد أن M1 مع وضع سغ الخلفي هو فكرة رهيبة، في حين M2، بينغ G، كوبرا F6 أو غيرها التي تقدم ما يعادلها وأوزان الرأس و سغ أكثر الخلفي على ما يرام. إذا افترضنا نفس العلوية الثابتة (إعطاء أو تحمل تحمل الشركة المصنعة)، ثم فإنه من المنطقي أن تأثير على لوفت الحيوي بسبب وضع سغ ستكون أيضا مماثلة.

في الأساس، إذا بدأنا في 9.5 درجة وتحريك الوزن على M1 مرة أخرى، سوف دور علوي ديناميكي لا يزال أقل من تلك السائقين أنا المذكورة أعلاه. دعونا لا تحصل على عمل حتى على تغيير في دور علوي ديناميكي مرة أخرى، وسوف تستفيد بعض، وبعض سوف نرى التغيير الفعال قليلا، وبعض سوف تعاني لذلك. وهذا ينطبق على أي تغيير.

أنا أستمتع حقا الفيزياء في كل هذا وأنا أفهم أكثر من ذلك. اشتريت M1 مع التعادل الأبيض ماتريكس في نهاية الموسم الماضي. لدي أيضا حوالي 6 مهاوي (بعضها يعود أكثر من 10 عاما) التي لديها نصائح تماغ. على أي حال أنا حقا أحب سلدر على الرغم من أنه على الورق لا ينبغي أن يكون مناسبا بالنسبة لي. على الورق أحتاج إلى سائق أكثر تسامحا. أمس أضع رمح خفيفة نهاية عالية على M1 ينخدع حولها مع تعديل دور علوي ونقل وزن سغ على طول الطريق إلى الأمام إلى موقف أقل تسامحا. كان لي عدد قليل & # 8220؛ هولي شت & # 8221؛ تي لقطات على الظهر تسعة التي كانت بسهولة 25 ياردة الماضي بلدي السابقة السابقة (لاحظ التركيز على عدد قليل). أعتقد أنني أفهم لماذا هذا قد عملت ولكن في أيام نهاية أنا لا & # 8217؛ ر الرعاية. أنا فقط أحب ترقيع.

مايكل مانافيان.

لديك دعوة توني أو رسالة لي.

مايكل مانافيان.

الآن بعد أن وصلت إلى مكان يمكنني كتابة اسمحوا لي أن أجيب تماما بعض النقاط الخاصة بك.

صورتي أعلاه ليست فيما يتعلق m1، فإنه يظهر فقط أن الكثير من رمح انحراف ليست جيدة. أكثر على ذلك في دقيقة.

ثانيا، تظهر بيانات بايرون الحديد أن هناك حوالي 2 * تغيير في دور علوي ديناميكي على سائق من معظم الإعداد الخلفي إلى الأكثر إلى الأمام. (I & # 8217؛ سوف نفترض 3 * عند إضافة كلا الأوزان ولكن يمكنني اختبار هذا)

من جميع لاعبي الغولف I & # 8217؛ لقد اختبرت وتناسب، من لاعبي الجولات للمبتدئين لم أر حتى الآن لاعب غولف الاستفادة من سائق سغ الخلفي.

تفضيلي، التي تم التحقق من صحتها في الميدان، هو أن وجود أقل قدر من انحراف رمح يسلم أقصى قدر من الطاقة في حين لا تشويه الطائرة d. وكلما زاد الانحراف كلما ارتفع النادي، وأغلق، وإلى الأمام.

بهذه الطريقة رمح الخاص يوفر الطاقة الحد الأدنى دور علوي، ورئيس يسلم غالبية دور علوي.

على سبيل المثال. عند محاولة تحقيق دور علوي ديناميكي من 15 *، يمكن للمرء تحقيق ذلك عن طريق وضع رمح رمح انحراف عالية مع رئيس 6 *. أو الحد الأدنى رمح انحراف طرف مع رأس 12 *. تفضيلي هو الأخير. عندما سغ يعود، وكمية من رمح انحراف يزيد.

لذلك، لا يزال لدي أن أفهم لماذا شخص ما كما ذكرت في المادة تريد ثني غيض من رمح أكثر لأغراض علوي ديناميكية، مقابل مجرد إضافة دور علوي ثابت.

كل ما قال، شخص واحد & # 8217؛ s عالية رمح رمح انحراف قد تلعب كما تلميح انحراف منخفضة لآخر. في كلتا الحالتين سغ الخلفية يضيف دائما دور علوي ديناميكي عن طريق زيادة انحراف طرف. نأمل أن يكون & # 8217؛ s أكثر شمولا.

PWNED! لطيف القيام به.

ببل ستيل وس & # 8220؛ بوند & # 8221؛ ؟؟ الضحك بصوت مرتفع.

ميغولف الجاسوس.

مايك هذا هو توني & # 8230؛ أنا أفهم الفيزياء & # 8230؛ انحراف وحتى تأثير دور علوي ديناميكي على سبينلوفت، وفي نهاية المطاف سرعة الكرة، ولكن هنا & # 8217؛ ق سؤالي:

لدي اثنين من السائقين، على حد سواء مع دور علوي ثابت من 9.5 درجة، على حد سواء مع أوزان الرأس متطابقة. على سبيل المثال، واحد هو M1 (الذي في التكوين القياسية يمكننا وصف بدقة كما منتصف سغ). الآخر نحن & # 8217؛ ليرة لبنانية الاتصال سائق x هو منتصف ساج نادي سغ.

جميع العوامل الأخرى متساوية (نفس رمح، الخ) سوف سائق X تنتج دور علوي أكثر ديناميكية من M1. هذا ليس بالضرورة أمرا سيئا. عودة سغ، على سبيل المثال هو بينغ & # 8217؛ s السائدة فلسفة تصميم السائق.

الآن أنا مبادلة بلدي الأوزان M1 حول كما هو موضح في المادة (على حد سواء الخلفي) مع نتيجة كونها التنسيب سغ التي هي مماثلة لتلك التي من السائق X (والتي على الرسم البياني لدينا لا يزال يكون إلى الأمام من G، ارتفاع الحرارة، F6 وغيرها.

كيف يمكن أن يكون هذا سيئا بطبيعته & أمب؛ 8230؛ أو ربما بشكل أدق، كيف يكون هذا أسوأ بطبيعته من تصميم منتصف المدة البديل سغ؟ حركة سغ هو عامل مطلق. ليس هناك أي تأثير أسي (من حيث علاقته بالأثر على دور علوي ديناميكي، الإغلاق، تدلي القدمين، الخ) التي تنتج عن سغ يتحقق عن طريق تحريك الأوزان مقابل الترجيح الداخلي الثابت.

وبالتالي فإن الدور العلوي الديناميكي الناتج بعد تغيير الوزن سيكون أقل من بعض السائقين الأكثر شعبية في السوق.

الآن إذا كنت تريد أن تدعي أن جميع تصاميم سغ السابقة سيئة بطبيعتها، فهذا أمر آخر تماما & # 8211؛ وأظن أن الرجال في بينغ لن يختلفون & # 8211؛ ولكن هناك & # 8217؛ ق شيء في اقتراحنا من شأنها أن تزيد علوي دينامية فوق ما نحصل عليه بالفعل من الأندية مع المزيد من كغس الخلفية.

أفترض أنني يجب أن أشير أيضا إلى أنه حتى في هذا التكوين، سغ من M1 لا تزال لن تكون مؤهلة. هناك & # 8217؛ ق ما لا يقل عن اثني عشر السائقين في السوق التي من شأنها أن تقدم أكثر سغ الخلفي.

ما أحب حول دفع الوزن مرة أخرى هو أنه يزيد من وزارة الداخلية، واعتمادا على الإعداد علوي الأولي، قد يكون من الممكن للحد من دور علوي ثابت لتعويض الزيادة في دور علوي ديناميكي في حين لا تزال تستفيد من وزارة الداخلية العليا.

كل ذلك قال، إذا فهمت حجتك الأساسية، لا & # 8217؛ لا نختلف تماما. وكلما قمنا بحفر وإيجاد طرق أكثر قوة للنظر في البيانات، أنا بدأت في المجيء إلى التفكير بأن مثل سغ المتطرف إلى الأمام، قد المتطرفة السائقين سغ الخلفية تناسب ذيل منحنى جرس المناسب. لوضع رقم على ذلك & # 8230؛ 38MM تعطي أو تأخذ من مركز الوجه حيث أنا & # 8217؛ د الملعب على الانزال.

مايكل مانافيان.

T، شكرا على ردكم، لا & # 8217؛ أعتقد أننا & # 8217؛ نقول نفس الشيء.

زيادة موي عن طريق تحريك سغ الظهر، النتائج في انحراف رمح وأضاف. هذه هي مشكلتي. إذا كان لديك سائق سغ الخلفي الذي لديه رمح الذي ينحرف الحد الأدنى ثم كبيرة، ولكن كنت & # 8217؛ إعادة القتال قاعة المدينة.

رمح انحراف شيء أن يكون الحد الأدنى. نقل الوزن مرة أخرى على نفس رمح يزيد انحراف.

ميغولف الجاسوس.

أحصل على ذلك، ولكن وجهة نظري هي أن انحراف على M1 تعديل لن يكون أكبر مما كنت & # 8217؛ د معرفة ما إذا كان تم تثبيت هذا رمح نفسه في سائق سغ الخلفي آخر. حتى إذا كنت & # 8217؛ نقول أن سغ الخلفي هو سيء بسبب انحراف رمح، أن & # 8217؛ ق غرامة. I & # 8217؛ م يقول أنه كما قد، فإنه & # 8217؛ s بالتأكيد لا أسوأ مع M1 (الوزن مرة أخرى) مما هو عليه مع ما يعادلها من تقديم سغ الظهر.

لذا إذا فهمت، أنت & # 8217؛ قوله لا مروحة كبيرة من السائقين سغ الظهر، وأنا & # 8217؛ د إضافة، & # 8220؛ شخصيا، لا & # 8221 ؛. - TC.

مايكل مانافيان.

نعم، نعم ونعم 😁

مايكل مانافيان.

المثل الأعلى هو مع الحد الأدنى من انحراف والحد الأدنى دروب مع معظم دور علوي، مقابل الكثير من انحراف، والكثير من تدلى، وبعد الحاجة إلى كرنك أسفل دور علوي لتعويض ذلك.

مثل قلت إذا أخذنا اثنين من السائقين m1 (فود الوزن) + M2 نظرا لنفس رمح كنت في حاجة اثنين من العلوية مختلفة. وأنها لن تلعب نفسه بسبب الانحراف.

مايكل مانافيان.

وهنا لقطتين التي كانت مواقع تأثير مشابهة جدا، لاحظ الفرق في انحراف رمح ومركز المقابلة من دور علوي الوجه.

ميغولف الجاسوس.

مايكل مانافيان الغريب ما كانت النتيجة النهائية من هذه اللقطة 2. إذا كان حسابي هو الصحيح (وهذا هو & # 8217؛ s ليس معين)، والفرق في دور علوي ديناميكية بين هذه التقلبات اثنين هو فقط قليلا تحت نصف درجة، وهو في الملعب ما أنا & # 8217؛ d نتوقع مع هذا تغيير سغ خاص (حتى مع كل من الأوزان الظهر، والكتلة مرتبطة الهياكل اللازمة لإنشاء نظام المسار يحد إلى أي مدى سوف تتحرك سغ حتى بين المواقف المتطرفة).

السؤال الفلسفي & # 8230؛ إذا كان الهدف هو دائما للقضاء على انحراف، لماذا يجب أن 's معظم اللاعبين تلعب سائق سغ إلى الأمام مع رمح أقوى ممكن؟

ترك لي رسالة إلكترونية & # 8230؛ دعنا نتحدث أكثر عن جيرس وبياناتك ([إمايل & # 160؛ بروتكتد]).

مايكل مانافيان.

فلسفيا، نعم، كل من البيانات الخاصة بي يشير إلى الأمام سغ مع أقل انحراف ممكن. ملاحظة: هذا يختلف عن رمح أقوى ممكن. أنا & # 8217؛ رأى لاعبي الغولف تأخذ أعنف النصائح و انحرف هيك للخروج منه، فضلا عن غيرها & # 8217؛ ق اتخاذ أنعم النصائح وعدم تشويه ذلك. أنا & # 8217؛ ليرة لبنانية البريد الإلكتروني لك، ولكن أيضا التحقق من الرسائل فبوك الخاص بك.

جورج F بلاكشو إيف.

ميغولف جاسوس آمين، أنا & # 8217؛ ما لاعب جولة صغيرة وحاولت هذا، الكرة يذهب تماما إلى الأبد قبالة 460 رئيس، 430 اسمحوا & # 8217؛ ق يقول لم يكن سخيا، أنا & # 8217؛ م لا تزال تلعب ذاب الساخنة سلدر لأنني فقط تثق به كثيرا، وإمكانات كبيرة لأي شخص آخر يبحث عن أن الغفران أضاف في M1 الرغم من ذلك

ديفيد السعر.

شراء بينغ وكل شيء جيد.

جوليانا باين ووتن.

لذلك قمت بإجراء M2.

نايجل تيرنر.

كيس سميث.

أو توفير المال وشراء M2.

يبدو وكأنه الجحيم على الرغم من. يمكنك أيضا الحصول على التجمع المنزلق الأسود الثاني الذي هو عادة 4-6 غرام أثقل من الأحمر وبناء أقصر أثقل حتى تدور أقل M1 ويتحول إلى كانون. .. ليس هذا هو بالفعل.

كريس بيبيتو ديفل.

إذا كنت تريد M1 أكثر تسامحا، وشراء M2.

توني كوفي.

كيف يساعد ذلك الرجل الذي لديه بالفعل M1.

يمكنك أيضا نقل وزن واحد لمعظم التعادل الإعداد والآخر إلى الأكثر تتلاشى الإعداد مع الوزن 15G إلى التعادل أو الجانب تتلاشى اعتمادا على ما تريد و وزارة الداخلية سوف ترتفع جنبا إلى جنب مع انخفاض سغ لا تضع؟

الأردن نيغوس.

جيريمي كوبلاند الغذاء للفكر .. إذا كنت تريد رحلة الكرة أعلى، والمزيد من الغفران!

جون دوفال.

أو حتى أفضل، وشراء بينغ G.

OEMs with drivers like the M1 which can be adjusted for the amount of weight and its distribution must meet the MOI specification of no greater than 5900 g cm2 in all of its possible configurations. The question becomes: Did TaylorMade measure the MOI with the weights moved to these configurations or just those possible by sliding the weights?

This measurement is not easily performed. If an OEM has submitted a driver head having an MOI which is close to the limit, they should know if moving all the weights around or adding lead tape would likely render the club non-conforming. I’d call TaylorMade before doing this.

Tony Covey.

Kenny – If you look at our CG charts you’ll see that nobody in the mainstream is anywhere near 5900 MOI. Moving the weights all the way back isn’t going to get it within 1000 of that number.

It’s likely not even going to get it to where the M2 is.

Not since the square driver craze has anyone really been close to the limit. With today’s materials, getting to 5900 requires some unconventional shaping (square or significantly elongated). Golfers still flock to relatively traditional shapes, so I think it will be a while before anyone chases the limit again.

شكرا على التوضيح. In that case I would say that this would be a very good, inexpensive tip for certain owners of an M1. لطيف!

More Forgiving, yes, but before, you could use a 460cc head instead of 430cc !

Do you have any idea what the MOI number would be after doing this?

Tony Covey.

Ballpark 4500 (give or take 100) would be my guess. Nearly M2, but not quite.

How would this affect distance? Not as long, but “straighter”?

Tony Covey.

Distance gains or loss really depends on the player. I believe that, in this config, the CG isn’t so far back as to cause issues. You will have guys for whom distance may improve, others for whom it won’t. We simply wanted to provide an alternative weight placement that wasn’t as obvious.

As for straighter…that’s a bit of a misconception. Straightness is largely a function of bulge and roll, however, if you have difficulty squaring the face, the additional MOI will increase the dynamic closure rate. So for some, that could result in straighter shots. For others, it may result in a ball that starts left of the intended line.

The benefit of higher MOI is less gearing…more stability, which means more consistent ball speed and less distance loss of off-center hits.

Wow, it did the trick for me. Consistently raised ball height, reduced ball spin. More consistent straight drives. Club also feels more balanced, lighter. I won’t be changing any settings for quite a while. M1 460 Kuro Kage tini 60 S. 282.5 avg.

I can’t think it would make the club non-conforming.

1. I’m sure Tony would have mentioned it in the article.

2. Bryson DeChambeau uses his Cobra F6+ without the weight on the track.

didn’t know that about Bryson – did they say why he doesn’t use the weight (other than the obvious he prefers it that way lol).

تعليمي كبير! Definitely gives even more adjustability to an already highly customizable club. Any idea if moving the weights around like this make the club non-conforming, especially if no weight is in one of the tracks?

اترك تعليقا.

اترك رد.

الاتصال.

Copyright 2018. MyGolfSpy, Inc. All Rights Reserved.

ClubTest 2017: TaylorMade M1 driver review.

الفئة: أفضل لاعب السائقين.

نحن اختبار: 9.5 ° (يضبط 7.5 ° إلى 11.5 درجة) و 10.5 درجة (يضبط 8.5 ° إلى 12.5 درجة) مع فوجيكورا برو 56 XLR8 وميتسوبيشي كورو كيج الفضة ثنائي النواة تيني 60 مهاوي الجرافيت.

التكنولوجيا الرئيسية: إعادة تصميم نظام الوزن المنقولة في وحيد يوفر مجموعة واسعة من إعدادات إطلاق وتدور من M1 السابق.

واحدة من أفضل النماذج اختبارها. seriously long top-end distance — longer than previous TaylorMade drivers, including last year's M1; أرقام إطلاق قوية - ضربات سيئة أبدا تفقد أكثر من 10 ياردة.

(انقر واسحب المؤشر على الصورة أدناه لرؤية السائق من كل زاوية.)

"يمكنني تحديد أين أريد الكرة للذهاب، وانها 15 ياردة أطول من سائقي."

إمكانية اللعب.

The club's adjustability may be best in class — tons of movable mass along the sole makes the M1 perform well for lots of players; يمكن لعضوية استدعاء تقريبا أي شكل النار، بما في ذلك طويلة ومباشرة، الذي يعمل دائما.

ضربت طلقات منخفضة على الوجه لا تطير تماما وكذلك بعض الرجال يتوقعون. انخفاض تدور الرأس لا تنتج ما يكفي من تحمل المسافة على يخطئ لعدد قليل من اللاعبين. والكثير من أدجوستابيليتي يمكن أن يكون التخويف دون مساعدة فيتر.

TaylorMade M1 driver Hot Stix graph.

الحد الأدنى.

One of ClubTest's best all-around performers. يوفر M1 الجديد طن من المسافة، وغفران جيدة وشعور تحسن كثيرا. هذا النادي يستحق أخذ لاختبار القيادة.

TaylorMade 2017 M1 driver review.

Need To Know.

مراجعة المحرر.

تعليقات المستخدم.

Add your review!

اختار تايلورماد التطور، وليس الثورة في عام 2017. والسبب؟ ولم تكن هناك حاجة لاتخاذ إجراءات جذرية.

وكان السائقون M1 و M2 العام الماضي شعبية بشكل استثنائي - لذلك الكثير من الموظفين نايك قفزت السفينة إلى العدو القوس بعد قرار سووش لوقف تصنيع الأندية والكرات والحقائب.

Even Rory McIlroy and Tiger Woods found their way to the adidas-owned TaylorMade fitting centre.

لذلك ما العلامة التجارية المنصوص عليها في القيام به في عام 2017 كان التنوب بهم العصي كبيرة الرائد، إضافة دفقة من الفطائر.

There will be the usual drop-jaw reaction from many regarding the price, and there’s no getting away from the fact that almost £500 for a driver is a deep gash to most people’s bank accounts.

But TaylorMade are not the only brand pitching their new drivers at this price point, and they have one of the best clubs on the market. لذلك كنت بالكاد نتوقع منهم أن تأتي في ظل سعر السوق، أليس كذلك؟ They clearly sell at this cost, or they wouldn't do it.

سائق M1 2017 هو ريكونيسابل على الفور من أعلى - وبصرف النظر عن إذا كنت تحاول فصله عن M1 السابق. In fact, they are almost identical.

ولكن نحن سعداء قرروا العصا، وليس تطور. The fact remains that this is one of the best looking drivers in golf – ever.

أولاد بويز في النادي قد لا ترغب في ذلك، لكنها يمكن أن تلتصق بهم زائد أربعة، والنوادي الخشبية وسجلات الأداء الثلاثي الرقم.

انها كل شيء جديد يجب أن تكون عدة كيت الغولف - التقدمية، ضرب، وتظهر قبل وقته.

The 4% larger carbon crown is striking, and the black on white contrast has long been popular with the masses, helping us hackers line up down the centre of the fairway – if only we could hit it where we aim.

البقع الخضراء - ما نايك كان قد وصفت "فولت" - غير مؤذية إلى حد ما. The red from last year is more appealing, but TaylorMade had to differentiate the products and lime green will do the trick in spades.

يبدو أن هناك بعض تنظيف الربيع على الجانب السفلي، مع كل شيء أكثر دافق ومرتبة في عام 2017.

It’s a club you wipe and re-buff after every shot – and then marvel at.

المنطقة، جنبا إلى جنب مع التكيف، التي تايلورماد حققت أكبر تقدم لها هذا العام.

بدا M1 القديم وشعر رهيبة - ولكن M1 2017 ترتفع معدات أخرى. Surely there’s nowhere to go from here? We must have maxed out our senses by now. أي سلاسة، ونحن لن تجعله من نقطة الإنطلاق.

الصوت والمظهر هو أكثر ثراء، أعمق، أوركسترا كاملة مقارنة سكستيت القديم. It’s less in your face, but more interesting. بأي حال من الأحوال هادئة - مجرد حق.

في حصص المسافة هناك الحد الأدنى من التحسن - بضع ياردة على معظم الطلقات، وفي بعض الأحيان ما يصل إلى خمسة. وكانت سرعة الدوران والكرة متشابهة جدا مع منتج العام الماضي، كما أن معدلات الدوران تدل على انخفاض طفيف.

لقد لاحظنا زيادة في الغفران، مع الشعور والصوت الحفاظ على مستوى عال حتى على ضربات بعنف خارج المركز.

ويضيف التاج الكربون أرق إلى توفير الوزن من 11 غراما في M1 2017، مما يتيح تايلورماد بعض كتلة للعب مع.

حيث هذا هو الأكثر صلة بالموضوع هو في نظام T - المسار، والتي تيز تصل 27 غراما من الوزن المنقولة - اثنين غرام أكثر من M1 القديم.

و 12 غرام العودة إلى الأمام و 15 غرام وزن إصبع القدم إلى كعب ويعيش في المتزلجون ممدود هذا العام، مما يسمح لمزيد من التحيز في شكل النار وإطلاق.

Undeniably, moving the weights around will change the shot shape and launch. وبالمقارنة مع السائقين الآخرين في السوق في عام 2017، لاحظنا أن M1 كان توفير أكبر تغيير فيما يتعلق أرقامنا عندما انتقلنا الأوزان حولها.

نقل الوزن إلى الخلف شهد ارتفاع لدينا سبينغ أكثر من 4000، في حين كان حوالي 1750 في الجبهة. في موقف السحب كنا الحصول على ما يصل إلى 20 ياردة من الحركة.

المنطقة التي يمكن للاعبين جني الثواب هو في قسم الثقة فيما يتعلق الأوزان - وكما يعرف كل لاعبي الغولف هذا يمكن أن يكون الفرق بين العشرات السحرية أو المأساوية. For example, perennial slicers will be glad to know they have a club set up to aid a draw or those that struggle to get the ball into a soaring apex may put the weight in the rear. انها يد دافئة على الكتف مما يتيح لك معرفة النادي قد حصلت ظهرك - ولكن لا يمكن أن تصل إلى النار بالنسبة لك.

لوفت بسيطة وسهلة لتغيير - العلامات التجارية لديها أن مسمر الآن. ثلاثة مهاوي الأسهم هي فوجيكورا XLR8 برو، كورو كيج الفضة ثنائي النواة تيني و هزردوس الأصفر 65.

It is important to get a fitting for the driver when purchasing, otherwise you will not unleash its full potential. وسوف تسمح الميكانيك لتحصل على إعداد مع الإعدادات المثلى، وأيضا تسمح للعملاء لمحاولة مختلف يشعر أن تأتي مع تغيير مواقع الوزن وإضافة مهاوي مختلفة.

While distance only marginally increases, the sound and feel has matured in the 2017 M1, and adjustability has also improved.

We also enjoyed more forgiveness, while the stunning aesthetics remain from yesteryear.

مما لا شك فيه أن السائق الرئيسي لعام 2017. وعن طريق شراء واحدة سيكون لديك أي عذر لعدم ضرب الكرة مثل 2017 M1 سفراء داستن جونسون، يوم جايسون، جوستين روز وتيجر وودز ...

3 Standout Features In The TaylorMade 2017 M1 Driver.

There’s no question that the 2018 version of the M1 driver was an instant hit. With its breadth of new technologies, players from all skill sets saw better, more consistent results. Still, if you’re not trying to continue to push the envelope on key aspects of golfers’ games, like distance, forgiveness, feel, etc., then you’re lagging behind. With that, TaylorMade is introducing a 2017 M1 driver.

The 2017 M1 driver provides a higher level of everything compared to its predecessor. Various aspects of the driver were reworked to deliver more distance, forgiveness, and customization to all players and skill sets alike. Here are some of the key improvements.

2017 M1 Driver T-Track System.

The first change is to the adjustable track system on the sole of the TaylorMade 2017 M1 driver, which has been extended with a longer rear track. The new T-Track has 27 grams of moveable weight, more than the 2018 M1 driver. According to TaylorMade, the weight change allows for 64% more movement of the center of gravity location from front-to-back compared to the 2018 M1. The increase in movable weight increases the club’s forgiveness and provides options for achieving a more consistent ball flight.

More Carbon Fiber.

Pushing the envelope of multi-material construction club heads, TaylorMade uses more carbon fiber in conjunction with the titanium frame. The new incarnation will have 43% more carbon fiber than the 2018 M1. The 2017 M1 driver includes a 6-layer carbon crown and strategically placed carbon toe panels on the sole, freeing up more weight and helping lower the CG location.

New Loft Sleeve.

Finally, the new, lightweight adjustable lot-sleeve continues the saving of weight in the club. The loft sleeve still supports 12 adjustable settings to tune your loft and face angle needs.

Stock Shaft Options.

2017 M1 Driver Stock Shafts.

Fujikura XLR8 56 – Higher Spin, High launch Mitsubishi Kuro Kage Silver Dual-Core TiNi 60 – Mid Spin, Mid Launch Project X HZRDUS Yellow 65 – Low Spin, Low Launch.

2017 M1 Driver Heads and Lofts.

460 cc Right Hand – 8.5, 9.5, 10.5, 12 Left Hand – 9.5, 10.5 440 cc Right Hand – 8.5, 9.5, 10.5.

Given the big shoes it has to fill, the TaylorMade 2017 M1 driver looks to be up to the task.

More Articles on TaylorMade Gear.

Chris Wadwick, PGA.

Chris Wadwick has been a Class “A” member of the PGA of America since 2018. He is a graduate of UNC-Chapel Hill with a degree in Business Administration. He brings a deep understanding of the inner workings of the golf business, especially club fittings, product knowledge, and visual merchandising, working for Dick’s Sporting Goods for over 7 years and Occoneechee Golf Club for more than three years, prior to that. When he is not in the office, you can always find him at a nearby golf course, attending games at his alma mater, or spending time with his wife and four dogs.

الوظائف ذات الصلة:

ترك الرد إلغاء الرد.

Tip from the Pros: The Sky Ball! - GlobalGolf Blog.

[Blog] Learn how to prevent the pop up shot in this #ThrowbackThursday Tip From The Pros: bit. ly/2EzgXtZ.

Timeline Photos.

Get in step for the golf season with a new pair of shoes. We’ve got the latest styles from FootJoy, PUMA Golf, adidas Golf, and more! bit. ly/2EvjEwk.

Timeline Photos.

“See, what you’re gonna wanna do is take your first left up there. After that, take 3 more lefts, head straight, and you’ll be there in no time!”

GlobalGolf Blog - We know golf!

Have you checked out our blog? It’s got reviews and comparisons on golf equipment/apparel PLUS tips from our staff of PGA Professionals! Click..

Timeline Photos.

to JJ Henry and Charles Howell III on their 500+ starts on the PGA TOUR!